Źródło obrazu：https://sfbike.org/news/joint-statement-mobility-advocates-respond-to-mayor-luries-push-to-allow-avs-on-market-street/
Organizacje Kid Safe SF, San Francisco Bicycle Coalition, San Francisco Transit Riders oraz Walk San Francisco wspólnie potępiają decyzję burmistrza Daniela Luriego, ogłoszoną dzisiaj rano, zezwalającą na wprowadzenie autonomicznych pojazdów — konkretnie Waymos — na Market Street.
Od pięciu lat Market Street jest wolna od prywatnych samochodów, co skutkuje znacznie bezpieczniejszym korytarzem oraz szybszą i bardziej efektywną obsługą transportu publicznego.
Cofnięcie tych osiągnięć, rezultat dwóch dekad pracy agencji miejskich, przedstawicieli władz oraz rzeczników, przenosi San Francisco w złym kierunku.
Jest to krok wstecz ku chaotycznej, niebezpiecznej Market Street, która nie służy nikomu, w tym także przedsiębiorstwom.
Działając w tym kierunku, burmistrz hamuje odbudowę Muni i znacząco zwiększa niebezpieczeństwo na Market Street dla osób spacerujących, jeżdżących na rowerach, korzystających z hulajnóg oraz transportu publicznego, które muszą przecinać pasy ruchu, aby dotrzeć do wysepek przystankowych.
Autobusy Muni oraz tramwaje, które zyskały na efektywności o 14% po usunięciu samochodów, również będą spowolnione.
W związku z tym, że setki tysięcy ludzi korzystają z Muni, a na Market Street codziennie odbywa się ponad 30 000 przejazdów rowerowych oraz niezliczone przechadzki piesze, negatywne skutki tej decyzji będą ogromne.
Akcja burmistrza zrywa także z solidnym, wieloletnim procesem publicznym, który doprowadził do utworzenia wygodnego i bezpiecznego Market Street.
„Jednostronna decyzja burmistrza Luriego, dająca Waymo swobodny dostęp do Market Street, jest niebezpieczna, niedemokratyczna i nierówna” – powiedział Dylan Fabris, menedżer ds. polityki i wspólnoty w San Francisco Transit Riders.
„Pozwalając Waymo na wyłączny dostęp do Market Street, praktycznie tworzymy niemal dwukilometrowy monopol San Francisco na rzecz firmy technologicznej będącej własnością Google’a – w czasie, gdy miasto redukuje ważne usługi Muni na tej samej trasie.
Pasażerowie Muni będą musieli zmagać się nie tylko z większą liczbą przesiadek i opóźnieniami spowodowanymi nadchodzącymi cięciami usług, ale również z opóźnieniami i zagrożeniami spowodowanymi przez flotę nowych pojazdów Waymo zalewających Market Street.”
„To niebezpieczna decyzja podjęta z zadziwiającym brakiem procesu” – mówi Christopher White, dyrektor wykonawczy SFBike.
„Jeśli chcemy, aby Market Street odzyskała swoje zasłużone miejsce jako miejsce handlowe i kulturalne, powinna być bezpieczna i przyjazna dla ludzi.
Priorytetem powinny być bezpieczne, przystępne sposoby podróżowania, takie jak chodzenie, jazda na rowerze oraz transport publiczny, co osiąga ten cel.
Przekazanie ulicy w ręce jednej prywatnej firmy stoi w sprzeczności z wartościami i celami San Francisco.”
„Ten plan spowolni Muni, doda zatłoczenia i podważy lata postępów w kierunku bardziej efektywnego i niezawodnego systemu transportu oraz bardziej bezpiecznej i dostępnej Market Street” – powiedziała Robin Pam, współzałożycielka KidSafe SF.
„W obliczu cięć usług Muni tego lata oraz deficytu w wysokości 322 mln dolarów w przyszłym roku, San Francisco nie może sobie pozwolić na rezygnację z zysków w efektywności Muni, które już osiągnęliśmy.
Droga do tętniącego życiem centrum to uczynienie z niego sąsiedztwa, w którym ludzie chcą mieszkać i odwiedzać, budując nowe mieszkania i rewitalizując nasze przestrzenie publiczne, co możemy zrobić bez podważania naszej vitalnej komunikacji publicznej.”
„Wprowadzenie ruchu samochodowego z powrotem na Market Street nie rozwiąże jego problemów, a jedynie stworzy nowe” – mówi Jodie Medeiros, dyrektor wykonawczy Walk San Francisco.
„Wiemy, że Market Street z większą liczbą samochodów jest niebezpieczna dla pieszych, rowerzystów, użytkowników transportu publicznego i kierowców.
Burmistrz Lurie powinien skupić się na zwiększaniu ruchu pieszego, a nie ruchu samochodowego.”
Organizacje jednocześnie wzywają biuro burmistrza do odwołania tej decyzji i skupienia się na uczynieniu Market Street pożądanym miejscem z sklepami, kulturą i ruchem pieszym – stając się tętniącą życiem Główną Ulicą, której potrzebuje nasze miasto.
Aby uzyskać więcej informacji, kontekst historyczny oraz dane dotyczące Market Street bez samochodów, proszę zapoznać się z naszą kartą informacyjną.
Comments are closed.