Źródło obrazu：https://chi.streetsblog.org/2025/04/04/mapped-heres-how-to-bike-around-the-kinzie-to-chicago-ave-closure-of-the-milwaukee-avenue-hipster-highway
Ulica Milwaukee, diagonalna arteria przebiegająca na około 11 mil w kierunku północno-zachodnim i południowo-wschodnim między centrum a Superdawg Drive-In w dzielnicy Norwood Park, jest najważniejszą ulicą rowerową w Chicago.
Ma najwyższą frekwencję rowerzystów w naszym mieście, a ponieważ stanowi najbezpośredniejszą trasę z pętli do Wicker Park, Logan Square i Avondale, niektórzy nazywają ją “Hipster Highway”.
Biking przez sześciokierunkowe skrzyżowanie North, Damen i Milwaukee w Wicker Park w zeszły weekend. Foto: John Greenfield
Niestety, Milwaukee miało swoją część tragicznych wypadków śmiertelnych z udziałem rowerzystów w ostatnich dekadach.
Ale Chicago Department of Transportation powoli, ale nieustannie stara się uczynić ten korytarz bezpieczniejszym.
Obecnie na Milwaukee znajdują się chronione pasy rowerowe od jego południowego końca przy ulicy Kinzie niemal aż do okrągłego skrzyżowania w Logan Square, z wyjątkiem luki w Wicker Park, o której mowa w opisie mapy poniżej.
Obecny radny 35. okręgu Carlos Ramirez-Rosa nie podpisał się pod propozycją CDOT na PBL na Milwaukee na północ od okręgu.
Jednak po tym, jak przeniesie się do nowej pracy prowadzenia Chicago Park District, być może jego następca Anthony Quezada rozwinie chronione pasy do Avondale.
(Planuje się już budowę [0,8-milowego] odcinka nowych PBL na Milwaukee od ulicy Belmont do ulicy Addison w bieżącym roku w okręgu 30. Ruth Cruz).
CDOT stopniowo zainstalowało chronione pasy rowerowe na Milwaukee, w odcinkach, przez ostatnią dekadę pomiędzy Logan Square a centrum miasta.
Ale wciąż istnieje luka między ulicami Damen a Ashland w Wicker Park, gdzie z powodu gęstej zabudowy handlowej zamiana parkingów nie została uznana za opcję wykonalną – jak na razie!
Ale odbiegam od tematu.
Prawdziwym powodem dzisiejszej obsesji na punkcie Milwaukee jest fioletowy odcinek na powyższej mapie, odcinek o długości 0,8 mili od Kinzie do Chicago Avenue w okręgu 27. waltera Burnetta.
Dziś CDOT ogłosił, że ten odcinek zostanie zamknięty dla ruchu tranzytowego, począwszy od poniedziałku, 7 kwietnia, w związku z “projektowaniem resurfacingu arterii oraz poprawą ulic Complete Streets.”
Dobrą wiadomością jest, że prace obejmują modernizację istniejących betono-chronionych pasów rowerowych na tym odcinku.
Jednak zamknięcie ma trwać sześć tygodni, aż do szczytu sezonu rowerowego.
Betonowy odcinek chroniony na Milwaukee na rogu Morgan Street w River West w lipcu 2018. Foto: John Greenfield
Projekt obejmie nowe wyspy przystankowe autobusowe, które umożliwią operatorom CTA odbieranie i wysadzanie pasażerów bez konieczności wyjeżdżania z pasa ruchu, co skróci czas przejazdu dla pasażerów, skracając jednocześnie odległości do przekroczenia.
Przypuszczalnie wyspy będą służyły również jako ochrona dla pasów PBL przylegających do krawężnika, jak pokazano poniżej.
Wyspa przystankowa dla autobusów, która podwaja się jako ochrona pasa rowerowego, na Clark Street w Edgewater. Foto: John Greenfield
“Podczas budowy lokalny dostęp będzie utrzymywany wzdłuż Milwaukee Avenue,” wyjaśnił CDOT w komunikacie prasowym.
“Flagi będą obecne w godzinach pracy, aby kierować ruchem, a jedna strona ruchu będzie utrzymywana w razie potrzeby.
W godzinach niepracujących jedna nitka w każdym kierunku pozostanie otwarta.
Okresowe pełne zamknięcia będą wymagane w celu zakończenia niektórych czynności roboczych, a wcześniejsze powiadomienia będą przekazywane.”
Departament obiecuje, że wytyczone trasy objazdowe będą dostępne dla kierowców i rowerzystów (oraz użytkowników e-hulajnóg).
Detale tras objazdowych dla rowerów.
Trasy objazdowe dla rowerów:
Detour na północ w kierunku Milwaukee Avenue (niebieski)
Z Milwaukee/Kinzie/Desplaines, objazd na zachód w kierunku Kinzie, na północ w kierunku Peoria, na zachód w kierunku Hubbard, na północ w kierunku Noble, powrót do Milwaukee na północ.
Detour na północ w kierunku Elston Avenue (fioletowy)
Od Milwaukee/Kinzie/Desplaines, objazd na północ w kierunku Desplaines, na zachód w kierunku Hubbard, na północ w kierunku Halsted, na zachód w kierunku Chicago, do Milwaukee i Elston.
Detour na południe z Milwaukee Avenue (czerwony)
Z Milwaukee, objazd na zachód w kierunku Augusta, na południe w kierunku Noble, na wschód w kierunku Hubbard, na południe w kierunku Peoria, na wschód w kierunku Kinzie, do Milwaukee/Kinzie/Desplaines.
Detour na południe z Elston Avenue (pomarańczowy)
Z Milwaukee i Chicago, objazd na wschód w kierunku Chicago Avenue, na południe w kierunku Halsted, na wschód w kierunku Hubbard, na południe w kierunku Desplaines, do Milwaukee/Kinzie/Desplaines.
Trasy objazdowe dla pojazdów mechanicznych:
Na północ
Z Milwaukee/Kinzie/Desplaines, objazd na północ w kierunku Des Plaines Street, na zachód w kierunku Hubbard, na północ w kierunku Milwaukee, na zachód w kierunku Grand, na północ w kierunku Ogden, z powrotem do Milwaukee na północ.
Na południe
Z Milwaukee Avenue i Chicago Avenue, objazd na południe w kierunku Ogden Avenue, na wschód w kierunku Grand Avenue, na południe w kierunku Des Plaines Street, do Milwaukee/Kinzie/Desplaines.
Masz jakieś uwagi dotyczące tras objazdowych? Zachęcamy do dzielenia się nimi w sekcji komentarzy.
Doceniłeś ten post? Streetsblog Chicago obecnie prowadzi zbiórkę, aby pomóc pokryć nasz budżet na lata 2025-26.
Jeśli cenisz nasze informacje i działania na rzecz lokalnych problemów zrównoważonego transportu, rozważ dokonanie darowizny, która jest odliczana od podatku. Dziękuję.
Comments are closed.