Źródło obrazu：https://sfist.com/2025/04/02/sfmta-board-approves-sweeping-muni-service-cuts-to-take-effect-this-summer/
Sześć linii autobusowych Muni zostanie albo połączonych, albo ich usługi na Market Street zostaną zlikwidowane, ponieważ Rada Dyrektorów SFMTA zagłosowała we wtorek na cięcia niektórych usług Muni, aby zmniejszyć deficyt budżetowy agencji.
Od kilku miesięcy wiadomo, że SF Municipal Transit Agency (SFMTA), która obsługuje Muni, zmaga się z deficytem wynoszącym 50 milionów dolarów na bieżący rok budżetowy, który może wzrosnąć do 320 milionów dolarów w przyszłym roku budżetowym. Agencja już rozpoczęła redukcję usług Muni, ale debatuje nad dalszymi cięciami, w szczególności nad likwidacją usług na Market Street dla linii 5-Fulton, 9-San Bruno oraz 31-Balboa.
Gdy Rada SFMTA podjęła kluczowe głosowanie w sprawie cięć we wtorek, pasażerowie Muni, którzy sprzeciwiali się tym cięciom, znaleźli się w nieoczekiwanym sojuszu: umiarkowany superwizor dzielnicy 5, Bilal Mahmood, pojawił się na wczorajszym posiedzeniu rady, aby błagać jej członków o niedokonywanie cięć tych linii Muni.
„W tej chwili nie jest czas na krótkoterminowe środki oszczędnościowe, szczególnie gdy burmistrz ogłosił wczoraj, że Muni odbija się od dna. Liczby pokazują, że mamy najwyższy wzrost liczby pasażerów od 2019 roku,” powiedział Mahmood członkom rady. „Jeżeli Muni radzi sobie tak dobrze i odbija się, nie możemy cofać się w tym, co działa.”
Jednak Rada SFMTA nie wsłuchała się w te rady, przynajmniej większość jej członków. Rada zatwierdziła cięcia usług Muni we wtorek po zaciętym, ale decydującym głosowaniu 4-3.
Mapa powyżej pokazuje, co jest cięte. Linia 21-Hayes i 6-Haight-Parnassus zostaną połączone w jedną trasę, która zatrzymuje się i zawraca w Civic Center. A linie 5-Fulton, 9-San Bruno i 31-Balboa nie będą już kursować po Market Street, ponieważ inne autobusy i linie tramwajowe już obsługują te przystanki na Market Street. (Linie 5R-Fulton Rapid i 9R-San Bruno Rapid nie zostaną dotknięte, a te linie „szybkie” będą obsługiwać Market Street, gdy zwykłe autobusy 5-Fulton i 9-San Bruno nie będą kursować.)
Oczywiście komentarze publiczne były przeważnie przeciwko cięciom usług (ludzie byli ograniczeni tylko do jednej minuty komentarza, ponieważ rada już omawiała te cięcia na zebraniu 18 marca). Taką samą myśl powtarzali komentatorzy, że cięcia usług przyniosą jedynie szacunkowe oszczędności w wysokości 7,2 miliona dolarów.
„7 milionów dolarów to jak pensja wiceprezesa w firmie technologicznej. To nie jest dużo pieniędzy,” powiedziała komentatorka Teri Adams do rady. (Co ważne, 7 milionów dolarów to także znacznie mniej niż 9 milionów jego własnej fortuny rodzinnej, które Daniel Lurie wydał na swoją kampanię na burmistrza.) Inny komentator, który przedstawił się jako Adam, stwierdził, że te cięcia zaszkodzą szansom na ewentualne finansowanie transportu publicznego w 2026 roku, „stawiając w obliczu niebezpieczeństwa przyszłe kluczowe środki transportowe, tylko po to, aby zdefiniować fałszywie odpowiedzialność budżetową.”
Dyrektor Dominica Henderson zgodziła się, mówiąc: „Trudno mi zgodzić się na jakiekolwiek cięcia usług w tym momencie.”
Kolejny dyrektor, Steve Heminger, dodał, że 7 milionów dolarów można pokryć z rezerw finansowych agencji. „Jakie jest przeznaczenie posiadania rezerwy? To właśnie jest zazwyczaj nazywane ‚funduszem na deszczowe dni’, a właśnie pada deszcz. Dużo,” powiedział Heminger przed głosowaniem. „Te 7 milionów dolarów nie naprawi naszego problemu w wysokości 320 milionów dolarów.”
Jednak przewodnicząca rady, Janet Tarlov, skontrargumentowała: „Wciąż czuję się bardzo nieswojo sięgając do rezerw, ponieważ oznacza to, że dodamy do naszego deficytu.”
Nowo powołany przez burmistrza Dyrektor Alfonso Felder okazał się decydującym głosem za cięciami usług, zauważając, że wspomniana kwota 7 milionów dolarów odnosi się tylko do jednego roku oszczędności, a unikanie cięć wymagałoby kolejnych 7 milionów dolarów z ogólnej rezerwy agencji co roku.
„Wybór, przed którym możemy stanąć za rok, będzie znacznie trudniejszy i bolesny,” argumentował. „I nie uważam, że odpowiedzialne jest stawianie siebie w takiej pozycji.”
Głosowanie we wtorek nie było technicznie ostatecznym głosowaniem w tej sprawie i zostało sformułowane jako „Ruch w celu skierowania personelu SFMTA do dążenia do cięć usług.” Ostateczna aprobata prawdopodobnie nastąpi na posiedzeniu rady 15 kwietnia.
Jednak to głosowanie jest opisywane jako jedynie „zatwierdzenie administracyjne”, a cięcia zostaną zatwierdzone „w konsensie”, co oznacza „w kalendarzu konsensualnym”, czyli w terminologii rządowej SF oznacza to, że zostanie zatwierdzone bez dyskusji i prostym uderzeniem młotkiem. Tak więc we wtorek prawdopodobnie miała miejsce ostatnia debata na temat tych cięć usług Muni, zanim zostaną one zatwierdzone i wprowadzone w życie latem.
Comments are closed.